Первый электромобиль появился на Кипре гораздо раньше, чем принято думать. Изучение корпоративных архивов и публикаций тех лет показывает: история электрического транспорта на острове начинается как минимум с середины 1990-х годов. Самым старым полностью электрическим легковым автомобилем, который удалось документально подтвердить, стал датский KEWET El-Jet. Он не изменил рынок и почти не оставил следа, но он действительно был — и на нем действительно ездили.
1994 год: KEWET El-Jet и первая попытка Caramondani
В официальной истории группы Caramondani указано, что в 1996 году компания ввезла на Кипр «первый электромобиль» вместе с электрическими мотоциклами. Однако публикация, основанная на кипрском репортаже 1996 года, относит покупку конкретной машины еще раньше — к 1994 году.
Речь идет о KEWET El-Jet — небольшом двухместном электромобиле датского производства, предназначенном прежде всего для городских поездок. Компания KEWET была основана в Дании в 1988 году, а первый автомобиль выпустила в 1991-м. Чтобы снизить стоимость, конструкторы использовали проверенные и относительно недорогие решения: двигатель постоянного тока и свинцово-кислотные батареи. Машина получила европейскую сертификацию и экспортировалась в несколько стран.
По сохранившимся свидетельствам, Caramondani купила этот автомобиль в Дании за 5 тысяч кипрских фунтов и использовала его на Кипре, в том числе для курьерской доставки. Но возможности машины были крайне ограничены. Заряда хватало примерно на 100 км, а публичных зарядных станций на острове тогда не существовало вовсе. Еще одна проблема оказалась бюрократической: на Кипре не было категории для регистрации электромобилей, и в итоге KEWET оформили как «дизельный автомобиль».
Именно этот KEWET считается сегодня самой ранней документально подтвержденной попыткой использовать электромобиль на Кипре. Но это была не коммерческая продажа широкой публике, а скорее частный или корпоративный эксперимент.
2006 год: REVA и начало организованных продаж
Между 1994 и 2006 годами история электромобилей на Кипре почти не развивалась. Настоящий сдвиг произошел в начале 2006 года, когда компания REVA Phaedra Electricity Mobility Ltd ввезла на остров 30 индийских электромобилей REVA.
Это была уже не одиночная экспериментальная машина, а организованная попытка продавать электромобили населению. REVA Phaedra была эксклюзивным дистрибьютором REVA на Кипре и в Греции и ставила цель достичь 60 продаж к августу 2006 года. REVA — продукт индийской компании Reva Electric Car Company, основанной в 1994 году как совместное предприятие группы Maini и калифорнийской AEV LLC. Модель вышла на рынок в 2001 году и стала первым индийским серийным электромобилем с нулевым выбросом.
Кипрская версия REVA оснащалась свинцово-кислотной батареей, запас хода составлял от 60 до 80 км, а заряжалась машина от обычной розетки на 13 ампер — полная зарядка занимала около шести часов. По сегодняшним меркам цифры скромные. Но в 2006 году сама возможность купить на Кипре автомобиль с нулевыми выбросами была по-настоящему революционной. REVA до сих пор остается кандидатом на звание первого электромобиля, организованно предложенного кипрскому покупателю.
Приход больших производителей: Mitsubishi i-MiEV и Fairways
Следующим крупным шагом стало появление электромобиля от одного из крупнейших японских автопроизводителей. Mitsubishi i-MiEV компания Mitsubishi официально называет «первым в новом поколении серийным 100% электромобилем». История i-MiEV начинается с концепта Mitsubishi «i», показанного на Франкфуртском автосалоне в 2003 году. Серийная версия вышла в Японии в 2009 году: литий-ионная батарея на 16 кВт·ч, двигатель мощностью 47 кВт (около 63 лошадиных сил), запас хода около 160 км по японскому стандарту.
На Кипре i-MiEV связан с компанией Fairways, которая тогда была дистрибьютором Mitsubishi. Машина действительно появлялась на кипрских выставках. Однако первоисточников Fairways или публикаций тех лет, которые точно указывали бы дату начала кипрских продаж, не сохранилось. Известно другое: цена была настолько высокой, что коммерческого успеха на Кипре модель не имела.
Настоящий прорыв: Nissan Leaf и группа Pilakoutas
Если предыдущие модели лишь готовили почву, то Nissan Leaf действительно вывел электротранспорт на Кипре на уровень обычного семейного автомобиля. Nissan презентовал Leaf как «первый 100% электромобиль для широкой публики». С момента дебюта в 2010 году по всему миру продано около 700 тысяч Leaf — это одна из самых знаковых моделей в истории электромобилей. Первое поколение оснащалось двигателем мощностью 80 кВт (109 лошадиных сил) и батареей на 24 кВт·ч и с самого начала проектировалось для повседневного использования.
На Кипре Leaf продвигала компания New Nissan Cyprus, входящая в группу Pilakoutas. В декабре 2015 года группа провела в Никосии мероприятие для прессы, официально представив Leaf кипрскому рынку. По тогдашней официальной информации, автомобиль можно было заряжать дома и на 17 зарядных станциях, действовавших на тот момент на острове. Батарея имела гарантию 8 лет, а заявленный запас хода составлял 250 км. В марте 2018 года группа Pilakoutas представила второе поколение Leaf с запасом хода 378 км и той же восьмилетней гарантией на батарею.
Leaf не был первым электромобилем Кипра. Но именно он сыграл решающую роль в превращении электротранспорта из узкоспециальной технологии в реальную альтернативу для кипрского водителя.
От истории к сегодняшнему дню: где сейчас электромобили на Кипре
За три десятилетия электромобили на Кипре так и не стали пользоваться особой популярностью. В 2024 году на острове зарегистрировали 2,22 тысячи новых электромобилей. В 2025-м показатель почти не изменился — 2 223 машины. За первые пять месяцев 2026 года зарегистрировано 905 электромобилей, тогда как гибридов за тот же период — 9 373.
При этом рынок растет. По данным статистической службы Кипра, доля электромобилей в регистрациях новых легковых машин выросла с 3,8% в 2024 году до 4,8% в 2025-м, а доля гибридов — с 36,7% до 44,1%. Иными словами, почти половина новых легковых автомобилей, зарегистрированных на Кипре в 2025 году, уже приходится на гибриды и электромобили.
Китайские бренды меняют расстановку сил. BYD за весь 2025 год зарегистрировал 144 электромобиля, а за первые пять месяцев 2026 года — уже 240, заняв 26,5% кипрского рынка электромобилей. Недавно компания объявила о намерении открыть в Никосии новый авторизованный сервисный центр и склад запчастей, чтобы усилить послепродажную поддержку.
Развивается и инфраструктура. Министерство транспорта Кипра активно устанавливает станции быстрой зарядки на ключевых участках — от Като Пиргоса и Троодоса до Хирокитии, Пафоса, Полиса Хрисохуса. Инвестиции уже превысили 918 тысяч евро.
От того самого красного KEWET, который в 1994 году мог проехать по Никосии лишь несколько десятков километров, до современных электромобилей, способных преодолевать сотни километров с опорой на зарядную сеть по всему острову, прошло тридцать лет. Для страны, где еще в 2025 году доля электромобилей не достигала и 5%, истории KEWET, REVA и Leaf — это первые следы на очень длинном пути.
Большой выбор автомобилей на портале DOMCar.
Photos: pixabay.com, DOM
