Компания Toyota продолжает развивать сразу несколько вариантов экологичного транспорта и готовит к серийному производству водородную версию популярного пикапа Hilux. В Европе автомобиль должен появиться в 2028 году.
Toyota уже показала первый тизер будущей модели. На изображении можно рассмотреть переднюю часть автомобиля с необычными сегментированными дневными ходовыми огнями. Остальные элементы дизайна пока скрыты, поэтому окончательный внешний вид серийного Hilux на водороде остается неизвестным. Пока также неясно, получит ли модель полностью закрытую переднюю решетку и бампер, аналогичные тем, которые используются на электрической версии Hilux.
Технические характеристики серийного автомобиля Toyota пока раскрывает частично. Известно, что основой станет силовая установка с водородными топливными элементами. В такой системе водород вступает в химическую реакцию с кислородом, вырабатывая электроэнергию для электромотора. Единственным выбросом непосредственно из выхлопной системы остается вода.
Запас хода — 400 км, буксировка — до 2,5 тонны
Для будущего водородного Hilux Toyota заявляет целевые показатели, которые особенно важны для коммерческого пикапа. Основные характеристики:
- запас хода — до 400 км по циклу WLTP;
- максимальная масса буксируемого прицепа — 2,5 тонны;
- заправка водородом может занимать около 5 минут при наличии подходящей станции.
Именно возможность быстро пополнять запас топлива может стать одним из главных преимуществ водородного пикапа. Toyota указывает, что заправка автомобилей с топливными элементами занимает менее пяти минут. Компания также подчеркивает, что технология особенно подходит для транспорта, которому необходимы большие пробеги, высокая нагрузка и минимальное время простоя.
Для сравнения, электрический Hilux способен проехать до 257 км по WLTP, а его заявленная буксировочная способность составляет примерно 1,6–2 тонны. Таким образом, водородная версия должна предложить больший запас хода и более высокую тяговую нагрузку, сохранив преимущества электромотора.
Главная проблема — водородные заправки
При всех преимуществах технологии у водородного Hilux есть серьезное ограничение — инфраструктура. Сеть водородных заправочных станций в Европе пока значительно меньше сети обычных АЗС и зарядных станций для электромобилей. Toyota сама отмечает, что полноценное развитие водородного транспорта зависит от появления достаточного количества водородных заправок и доступности так называемого зеленого водорода.
Европейские правила предусматривают развитие сети водородных станций с интервалами до 200 км вдоль ключевых транспортных коридоров TEN-T, однако Toyota указывает, что необходимая инфраструктура пока еще далека от полного развертывания.
Для владельца Hilux это означает, что технически автомобиль сможет быстро заправляться и преодолевать большие расстояния, но на практике маршрут будет сильно зависеть от расположения водородных станций.
Toyota при этом продолжает инвестировать в водородные технологии. Компания занимается топливными элементами с 1992 года, а первое серийное легковое водородное авто Mirai представила в 2014 году. Современная стратегия Toyota предусматривает использование водородных систем не только в легковых автомобилях, но также в грузовиках, автобусах и других видах транспорта с высокой нагрузкой.
Большой выбор автомобилей на портале DOMCar.
Photos: autokinito.com.cy
