Ситуация на дорогах Кипра вызывает тревогу. За последние восемь месяцев в авариях погибло 27 человек. Этот показатель намного превышает данные за весь прошлый год. При этом, до конца года остается еще четыре месяца, в течение которых могут произойти серьезные ДТП.
В связи с этим, Департамент дорожного движения Кипра объявил о проведение более интенсивных целевых проверок, а также активизация кампаний по повышению осведомленности общественности о смертельных авариях. Причем, как среди водителей, так и среди пешеходов.
Хотя система камер слежения за дорожным движением, по-видимому, эффективна и позволила сократить число погибших водителей в дорожно-транспортных происшествиях, наблюдается рост числа погибших среди пешеходов и мотоциклистов.
Заместитель главы Департамента дорожного движения Харис Эврипиду сообщил, что всесторонний анализ всех соответствующих данных четко указал на то, что основной причиной дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей является использование мобильных телефонов за рулем. Поэтому, полиция будет учитывать статистику при запуске кампаний в течение следующих нескольких недель.
В этом году произошло 24 смертельных дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибло 27 человек (включая четырехкратное столкновение в первый день Нового года в Лимассоле), по сравнению с 17 смертями за аналогичный период прошлого года.
Этот рост в основном обусловлен гибелью пешеходов и мотоциклистов. В этом году погибло семь пешеходов. Эврипиду отметил, что пятеро были виноваты, поскольку не приняли необходимые меры предосторожности при переходе дороги, и эта проблема будет решаться в ходе кампаний по повышению осведомленности.
Погибли семь мотоциклистов, и Департамент дорожного движения также сосредоточится на информировании этой уязвимой группы о связанных с этим рисках и усилении контроля на автомагистралях, основных городских артериях и перекрестках.
Как признала полиция, камеры видеонаблюдения не обеспечивают эффективного контроля за пешеходами и мотоциклистами, поэтому необходимы другие меры, чтобы объяснить им, как пересекать центральные улицы и каким правилам следует следовать.
Контроль с помощью камер, — добавил Эврипиду, — по крайней мере, способствовал снижению смертности в результате ДТП с участием транспортных средств, поскольку снизилась скорость.
Как отмечается в ежемесячном анализе, водители гибнут в основном из-за неосторожного и небрежного вождения, включая использование мобильных телефонов.
Половина смертельных случаев в результате ДТП произошла из-за использования мобильных телефонов, — сообщил Эврипиду, при этом водители либо разговаривали, либо отправляли текстовые сообщения.
Большинство смертельных случаев произошло без участия второго транспортного средства, что указывает на отвлечение водителя. Восемь смертельных случаев произошло в Никосии, 7 в Ларнаке, 5 в Лимассоле, 2 в свободных районах Фамагусты и по одному в Пафосе и Морфу.
Из 27 погибших, семь были гражданами Европы или третьих стран, шесть из которых были постоянными жителями Кипра. Турист погиб, когда его квадроцикл перевернулся в районе Акамас.
Интересно, что 13 водителей или пассажиров не пристегнуты ремнями безопасности
Водительский менталитет, который заключается в явном игнорировании «ремня безопасности», все еще силен на дорогах Кипра. По словам заместителя начальника дорожного движения, пятеро могли бы выжить, если бы были пристегнуты ремнями безопасности, поскольку их транспортные средства получили лишь незначительные повреждения.
Большинство смертельных случаев произошло в жилых районах, в отличие от других стран ЕС, где подавляющее число смертей происходит на автомагистралях. Положительным моментом является то, что в этом году не было ни одного смертельного случая среди велосипедистов или водителей скутеров, по сравнению с одним погибшим велосипедистом и одним водителем скутера в 2023 году, а также четырьмя погибшими велосипедистами в 2022 году.
Большой выбор автомобилей на портале DOMCar.
Photos: pixabay.com, DOM
