По данным Департамента дорожной полиции, с января по 14 ноября 2025 года на острове зарегистрировано 40 смертельных аварий с 40 погибшими. За весь 2024 год произошло 36 подобных инцидентов, в которых погиб 41 человек. Текущие показатели свидетельствуют о том, что к концу года число жертв, вероятно, превысит прошлогодние данные.
Интересно, что после внедрения камер фиксации нарушений в 2022 году, превышение скорости и проезд на красный сигнал, перестали быть основными источниками смертельных ДТП на острове. На первое место вышли невнимательность, использование мобильного телефона за рулем и нарушения траектории движения, включая выезд с левой стороны дороги.
Опасность, которую недооценивают
Анализ показывает, что большинство трагедий связано с теми нарушениями, которые сами водители воспринимают как «мелкие». Но даже мгновенное отвлечение может привести к фатальному исходу. Руководитель дорожной полиции Харис Эврипиду отмечает множество случаев, когда водитель, отвлекшись на экран телефона, неожиданно менял траекторию, пересекал разделительную линию и въезжал на встречную полосу. Именно такие ситуации чаще всего заканчиваются смертельными исходами.
Изменение динамики по годам
Если сравнить статистику последних лет, то 2023 год оказался самым безопасным: всего было зарегистрировано 32 смертельных ДТП и 34 погибших — минимальный показатель за всю историю наблюдений. В 2022 году погиб 35 человек в 37 происшествиях, в 2021 — 45 погибших в 44 авариях, а в 2020 — 48 смертей в 48 инцидентах. Снижение смертности началось с появлением камер в январе 2022 года, однако с прошлого года снова наблюдается рост, что связано не только с нарушениями, но и с общим увеличением интенсивности дорожного движения и изменением поведения водителей.
География и особенности смертельных аварий
Лимассол в 2025 году занял первое место по числу жертв — 14 погибших. Далее следует Никосия с 11 случаями, Ларнака с 8, Пафос с 4, свободные районы Фамагусты с 2 и Морфу с 1. Обеспокоенность полиции вызывает и то, что впервые количество погибших мотоциклистов превысило число погибших водителей автомобилей: 15 против 13. Среди погибших мотоциклистов 8 человек были младше 25 лет. На это повлияли теплые погодные условия, которые способствовали более долгому использованию мотоциклов. Кроме того, выявлены случаи, когда водители управляли мотоциклом большего объема, чем позволяла их лицензия, что указывало на недостаток опыта.
Ситуация с пешеходами и иностранцами
В 2025 году погибли 8 пешеходов, что меньше, чем в 2024 году, когда зафиксировано 12 смертей. Это связывают с активными информационными кампаниями дорожной полиции по безопасному переходу улиц. Из 40 погибших текущего года 14 были иностранцами — туристами, рабочими или гостями страны. Два погибших были велосипедистами, а 11 жертв относились к молодёжи до 25 лет.
Мобильные телефоны как ключевой фактор риска
Данные показывают, что 12 смертей напрямую связаны с невнимательностью водителя, а еще 8 — с нарушением движения по левой стороне дороги, что также часто связано с использованием телефона. Итого 20 смертей, то есть ровно половина всех жертв года, так или иначе связаны с мобильным устройством. Для сравнения: от превышения скорости погибло 2 человека, от алкоголя и наркотиков — 3, еще 15 смертей произошли по другим причинам в пределах городов.
Новые вызовы для дорожной полиции
Проблемой остается и то, что камеры не всегда помогают выявлять мотоциклистов-нарушителей, поскольку некоторые едут без номерных знаков или с нечитаемыми номерами. Патрули при этом сталкиваются с риском преследования, которое может само по себе привести к опасным последствиям. Многие аварии в жилых районах связаны с «маленькими» нарушениями — неправильным разворотом, резким поворотом направо или частичным выездом на встречную полосу из-за невнимательности. Однако, именно такие действия продолжают уносить жизни и требуют повышенного внимания как со стороны водителей, так и со стороны контролирующих служб.
Большой выбор автомобилей на портале DOMCar.
Photos: pixabay.com, DOM
