Компания Hyundai провела мировую премьеру кроссовера Santa Fe пятого поколения.
И если его радикально изменившийся дизайн был официально раскрыт еще в июле, то сейчас пришло время «техники»: габаритов, двигателей и всего того, что скрыто за кузовом.
Главной «визитной карточкой» нового Santa Fe стал брутальный «оквадраченный» кузов, по которому явно видно еще сильнее «растянутую» колесную базу и укороченный передний свес. Граней и углов в этом кузове настолько много, что световой рисунок в виде H-образных дневных ходовых огней и задних фонарей в буквальном смысле уходит на второй план.
Салон в новом Santa Fe стал еще просторнее, чем прежде. При сложенных сиденьях второго и третьего рядов образуется полностью ровный пол, а проем пятой двери специально сделан широким, чтобы уместить на нем основную часть горизонтальных фонарей.
Оформлено убранство по последнему слову техники. В минималистичный геометрический дизайн аккуратно вписали изогнутую панель с двумя экранами по 12,3 дюйма каждый, полноценную центральную консоль с отдельным блоком управления климатом, а также центральный тоннель с подстаканниками и беспроводной зарядкой для смартфона. В отделке использованы мягкий пластик и натуральная кожа Наппа. Привычный селектор управления коробкой передач больше не в центре салона, а прямо на рулевой колонке.
Что касается «техники», то кроссовер сильно вырос в габаритах.
Например, в длину он «растянулся» до 4 830 мм (+45 мм), в высоту — до 1 720-1 730 мм в зависимости от версии (+35-45 мм), а в колесной базе — до 2 810 мм (+45 мм). Все это позволило предоставить пассажирам второго и третьего рядов больше места для ног и над головой, поэтому на «галерке» отныне смогут с комфортом размещаться даже взрослые седоки.
Подкапотное оснащение будет варьироваться от рынка к рынку. Например, в США и Южной Корее новый Hyundai Santa Fe предложат с 2,5-литровым бензиновым турбомотором на 281 л.с. в паре с «роботом» и гибридной силовой установкой на базе 1,6-литрового турбомотора семейства Gamma III с общей отдачей 180 л.с. и 265 Нм крутящего момента. Коробкой передач во втором случае выступит классический шестиступенчатый «автомат».
В Европе кроссовер пятого поколения будет только гибридным и получит две версии на выбор: вышеупомянутую на 180 л.с. и «младшую» 160-сильную, которая тоже сможет выдавать в пике 265 Нм крутящего момента. На всех остальных рынках преобразившийся Santa Fe появится с 2,5-литровой бензиновой «четверкой» Theta III мощностью 194 л.с., работающей в паре с восьмиступенчатым «автоматом».
Старт продаж «пятого» Hyundai Santa Fe уже не за горами. В родной Южной Корее он поступит к дилерам до конца 2023 года, а в США и Европе — в первом полугодии 2024 года.
Большой выбор автомобилей на портале DOMCar
Photos: autokinito.com.cy
