На 1 млн жителей Кипра в 2024 году пришлось 44 погибших в дорожно-транспортных происшествиях. Об этом на днях заявила Европейская комиссия, которая провела новое исследование.
Согласно отчету ведомства, по данному показателю островное государство занимает 14-е место среди стран ЕС. Несмотря на относительное улучшение показателей по сравнению с предыдущими годами, эксперты отмечают тревожную особенность: в структуре жертв по-прежнему высока доля водителей мотоциклов и молодых людей в возрасте от 18 до 24 лет.
Большинство смертельных ДТП происходит в городах
Согласно статистике, подавляющее большинство смертельных аварий и тяжелых травм на Кипре происходит в пределах крупных населенных пунктов. На городские дороги приходится 63,5% всех смертельных случаев и около 80% серьезных травм. Основной причиной остается превышение скорости, особенно в плотном городском трафике.
Дополнительную обеспокоенность вызывает высокий уровень смертности среди мотоциклистов и водителей мопедов — их доля достигает 31,4% от общего числа погибших. Пешеходы также входят в группу повышенного риска — на них приходится 23,5% смертельных случаев. Молодые люди до 24 лет составляют более четверти всех жертв ДТП, что значительно превышает среднеевропейские показатели. Кроме того, статистика указывает на непропорционально высокую долю погибших среди иностранных граждан, проживающих на острове — 27,3% от общего числа смертей на дорогах.
Стратегия безопасности дорожного движения до 2030 года
В ответ на сложившуюся ситуацию власти Кипра реализуют национальный стратегический план по безопасности дорожного движения на 2021–2030 годы. Документ предусматривает сокращение числа погибших, тяжело и легко раненых на 50% по сравнению с уровнем 2020 года. В рамках программы разработано 158 мер, объединенных в восемь ключевых направлений, включая совершенствование законодательства, ужесточение контроля за соблюдением правил дорожного движения, реформу системы подготовки водителей, развитие безопасной инфраструктуры, повышение стандартов безопасности автомобилей и улучшение системы оказания помощи после аварий.
По последним данным, Кипр демонстрирует умеренно позитивную динамику. В 2024 году число погибших снизилось на 21% по сравнению с 2019 годом. Количество тяжелых травм сократилось на 26% в 2022 году относительно базового периода. Эти показатели позволяют говорить о том, что страна близка к достижению целевых ориентиров к 2030 году, хотя из-за небольшой численности населения статистика подвержена значительным ежегодным колебаниям.
Основные проблемы: нехватка ресурсов и дисциплины
Несмотря на прогресс, реализация стратегии сталкивается с серьезными трудностями. По оценке экспертов Европейской комиссии, часть мер выполняется с задержками из-за нехватки финансирования, дефицита кадров и недостаточной организационной координации между ведомствами. Особенно это отражается на проектах, связанных с защитой уязвимых участников дорожного движения, модернизацией городской инфраструктуры и контролем скоростного режима.
Отдельной проблемой остается низкая культура соблюдения правил. По данным отчета, 37% водителей превышают скорость в городах, 19% — на сельских дорогах и 64% — на автомагистралях. В 15,2% смертельных аварий причиной стало управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, еще 8,3% связаны с употреблением наркотических веществ. Более половины погибших пассажиров легковых автомобилей не были пристегнуты ремнями безопасности, а 44% погибших мотоциклистов ехали без шлема. Использование мобильного телефона за рулем стало причиной почти четверти смертельных ДТП.
Молодежь и двухколесный транспорт — в фокусе внимания
По сравнению со средними показателями по ЕС, на Кипре значительно выше доля погибших среди пользователей моторизованных двухколесных транспортных средств. На них приходится 19% всех смертей и 18% тяжелых травм. Также сохраняется повышенный риск для водителей и пассажиров в возрасте от 18 до 24 лет, что требует дополнительных образовательных и профилактических программ.
Власти подчеркивают необходимость ускорения внедрения запланированных мер, особенно в части развития безопасной городской среды, установки современных систем контроля скорости и усиления профилактической работы среди молодежи. Если текущая динамика сохранится и будут устранены организационные барьеры, Кипр имеет реальные шансы выполнить обязательства перед ЕС и значительно повысить уровень безопасности на дорогах к 2030 году.
Большой выбор автомобилей на портале DOMCar.
Photos: cyprus-mail.com
