Согласно ежегодному докладу Европейского совета по безопасности транспорта, опубликованному 23 июня, в 2025 году на дорогах Кипра погибли 46 человек на каждый миллион жителей, тогда как средний показатель по Евросоюзу составил 43. Это означает, что островное государство опустилось с 14-го на 16-е место среди 27 стран ЕС по уровню дорожной смертности, а число жертв за год увеличилось на 9,8%. Эксперты назвали такую динамику тревожным сигналом, особенно на фоне общего сокращения смертности в Евросоюзе на 2,3% за тот же период.
Долгосрочная картина: есть ли повод для оптимизма?
Несмотря на неутешительные показатели 2025 года, в долгосрочной перспективе Кипр демонстрирует положительную динамику. За период с 2019 по 2025 годы смертность на дорогах сократилась на 13,5% — это 12-й результат среди стран Евросоюза. А если смотреть на десятилетний отрезок, то снижение достигает 21,1%, что немного выше среднеевропейского показателя в 20,2%. К слову, за последнее десятилетие в Евросоюзе в целом удалось спасти более 31 тысячи жизней, однако при более активных действиях можно было бы избежать еще около 42,9 тысячи смертей, что принесло бы экономический эффект примерно в 77 млрд евро.
Где Кипр преуспел
Особого внимания заслуживает успех Кипра в снижении числа тяжелых травм. За период с 2015 по 2025 годы этот показатель сократился на впечатляющие 29,2% — седьмой результат среди 24 стран ЕС, предоставивших данные. Для сравнения, средний показатель снижения тяжелых травм по Евросоюзу составил всего 12,9%. Это говорит о том, что система медицинской помощи и меры профилактики на острове работают эффективно, хотя проблема гибели людей на дорогах требует более комплексного подхода.
Ситуация в Евросоюзе: движение на двух скоростях
В целом по ЕС-27 в 2025 году на дорогах погибли около 19,5 тысяч человек, а более 100 тысяч получили тяжелые травмы. Снижение смертности за год составило лишь 2,3%, что далеко от целевого показателя, необходимого для достижения стратегической цели Евросоюза — сократить число жертв и тяжелых травм на 50% к 2030 году. С 2019 года, взятого за базовый, общее снижение смертности в ЕС достигло 14,6%, тогда как для выполнения плана требовалось около 31%.
Эксперты отмечают, что в сфере дорожной безопасности Евросоюз развивается неравномерно, фактически на двух скоростях. Лучший результат за период 2019–2025 годов показала Дания, где смертность снизилась на 31,7%. По мнению авторов доклада, успехи или неудачи стран напрямую связаны с политическими решениями, а не с объективными ограничениями.
Что предлагают эксперты?
Европейский совет по безопасности транспорта рекомендует всем государствам-членам внедрять подход «Безопасная система», который исходит из того, что аварии неизбежны, но задача системы — сделать так, чтобы они не приводили к гибели людей. Это требует усиления контроля за соблюдением правил, улучшения инфраструктуры и увеличения финансирования мер дорожной безопасности.
Европейской комиссии, в свою очередь, предложено распространить этот подход на все направления транспортной политики, создать новый европейский орган по безопасному и устойчивому транспорту, а также стимулировать страны к введению более жестких скоростных ограничений: 30 км/ч в городах, 70 км/ч на загородных дорогах без разделительной полосы и до 120 км/ч на автомагистралях. Эти меры, по мнению экспертов, способны существенно снизить аварийность и спасти тысячи жизней по всей Европе.
Большой выбор автомобилей на портале DOMCar.
Photos: pixabay.com, DOM
