Регулярная эксплуатация, жаркий и влажный климат, наконец, просто время – все это влияет на состояние транспортного средства. И если автомобиль защищен более надежно, то мотоцикл на Кипре требует особого внимания владельца. Как ухаживать за байком, расскажем ниже в 10 пунктах.
Проверка масла
Масло в двухколесном транспортном средстве нужно менять чаще, чем в автомобиле. Чем скромнее двигатель, тем регулярнее нужно производить процедуру замены. Например, для скутеров, особенно китайских, рекомендовано менять масло каждые 1-2 тысячи км, для байков посерьезнее – каждые 6-10 тысяч км.
Хорошо, если владелец мото сам научится проверять уровень масла и восполнять его. Конечно, на Кипре в любом автосервисе легко проведут эту процедуру, но, если делать ее часто, можно потратить довольно много денег.
Чистка цепи
Если есть цепь, то ее нужно чистить примерно каждые 500 км. Конечно, стоит смотреть и на степень загрязнения, если вы перемещаетесь только по чистым городским дорогам и трассам по сухой погоде, то можно немного снизить планку. Но в дождливое время года (на Кипре это зима и часть весны) лучше перестраховываться и проводить процедуру по рекомендациям.
Проверка уровня давления в шинах
Этот параметр стоит проверять перед каждым выездом. Поможет манометр. Он обязательно должен быть в арсенале байкера. Подкачивать шины можно самостоятельно или на автозаправках.
Важно: перекачанные шины – тоже плохо. Они ухудшают сцепление с дорогой и тем самым снижают управляемость.
Своевременное ТО
Для многих скутеров на Кипре требуется проверка в автосервисе каждые 5 тысяч км. Стоит это недорого, порядка 70-80 евро, однако при регулярных поездках на байке в год стоит заложить приличную сумму. Она будет равна стоимости обслуживания автомобиля.
Внимательно смотрите за тем, чтобы детали менялись на оригинальные – просите показать коробки и чеки. Иногда кипрские сервисники грешат тем, что оказывают некачественную услугу. В таком случае стоит поискать другое место.
Серьезные байки требуют ТО реже – примерно каждые 15-20 тысяч км. Но и сама процедура стоит дороже – порядка 200-250 евро. Также на них сложнее и затратнее покупать запчасти.
Мини-настройка перед каждой поездкой
Проверяйте и настраивайте зеркала, очищайте пыль и грязь со всех поверхностей, тестируйте поворотники. Эти нехитрые меры позволят не только содержать мотоцикл в чистоте, но и соблюдать базовые меры безопасности.
Обязательно слушайте звук на первых метрах перемещения. Если что-то кажется подозрительным, лучше остановиться и перепроверить работу двигателя и тормозов.
Регулярное мытье
Нет нужды объяснять, зачем нужно регулярно мыть байк. Это не только помогает поддерживать опрятный внешний вид, но сохраняет краску и хромирование. Для очищения используют специальные средства, но ручной мойкой с водой тоже не пренебрегают. Другой вариант – заезжать на автомойку, но это может оказаться довольно затратно.
Грязь в городах Кипра найти не так просто, а вот пыли, особенно в летний сезон и после пылевых бурь, здесь достаточно. Удалить ее можно специальным спреем, используя строго мягкие тряпочки и салфетки.
Замена шин
Глубина протекторов должна быть не менее 0,8 мм. Обычно шины изнашиваются за 40-50 тысяч километров, но многое зависит и от рельефа, и от условий эксплуатации. Также на Кипре жарко и влажно, что тоже снижает срок службы резины.
Обязательной замене подлежат шины, которые имеют трещины, деформацию и сильные потертости. Езда на них может быть крайне небезопасной.
Защита от влажности
Нельзя сказать, что влажность на Кипре слишком агрессивна для транспортных средств. К тому же здесь редко бывают дожди, так что какой-то специализированной защиты не требуется. Если байк оставляют на улице, то надевают на него чехол, а если в закрытом помещении (парковка, гараж), то никаких особых мер предпринимать не нужно.
Единственное, о чем стоит подумать – это о влажности в самом гараже. Он должен хорошо проветриваться и быть без плесени, в противном случае коррозия быстро найдет лазейку. Можно установить небольшой осушающий прибор, который пригодится, например, зимой.
Защита от прямых солнечных лучей
Намного больший вред краске и металлу может нанести ультрафиолет. Его на Кипре хватает, особенно в мае, когда УФ-индекс самый высокий. Здесь помогут специальные чехлы-тенты, которые, кстати, спасут и от пылевых бурь.
Подсказка: не покупайте на Кипре полностью черный мотоцикл. Лучше взять что-то яркое и светлое, чтобы хоть чуть-чуть снизить уровень перегрева в жаркий сезон.
Безопасное место стоянки
Наконец, стоит задуматься и о том, чтобы оставлять своего «боевого коня» в полной безопасности. На Кипре есть платные стоянки, но они могут не очень хорошо охраняться ночью, поэтому, если нет закрытой парковки или собственного гаража, нужно позаботиться о защите. Прекрасно подойдет и система сигнализации, и специальная цепь.
Нужно иметь в виду, что стопроцентной гарантии не дает ни одно средство, но использование сразу нескольких вместе – вполне. Поэтому не поленитесь купить все необходимое для того, чтобы ваш байк не угнали.
Большой выбор мотоциклов на портале DOMCar.
Photos: Flickr
