Строительство трассы Пафос–Полис снова под угрозой срыва
Одна из самых обсуждаемых дорог Кипра — трасса Пафос–Полис — вновь оказалась в центре конфликта. Несмотря на то что проект обсуждается уже почти три десятилетия, его первая фаза до сих пор не завершена. Новый виток проблем возник после того, как греческая компания Aktor (ранее Intrakat) подала апелляцию в Управление по надзору за тендерами. До ее рассмотрения объявление нового конкурса приостановлено, а значит, долгожданное строительство снова откладывается.
Контракт с Aktor был официально расторгнут в ноябре 2024 года. Департамент общественных работ обвинил подрядчика в срыве сроков и игнорировании предупреждений о недопустимых задержках. Компания же настаивает, что работы тормозили внешние факторы: от экологических ограничений и бюрократии до затянувшегося выкупа земли и трудностей с утилизацией грунта.
Миллионы в исках и замороженные выплаты
После расторжения Aktor подала иск на сумму более 35 млн евро, утверждая, что понесла убытки из-за решений властей. Кроме того, подрядчику удалось через суд временно заблокировать использование банковских гарантий на 7,2 млн евро и приостановить выплату аванса в размере 6,8 млн евро.
Споры начались задолго до разрыва договора. С 2023 года компания направила государству 19 претензий, требуя компенсаций и дополнительных сроков. В августе 2024-го она запросила 25 млн евро за изменения в проекте, а уже в ноябре — продление на 59 месяцев и увеличение бюджета первой фазы с 72,9 млн евро до 108,9 млн евро. Все эти требования были отклонены Центральным комитетом по изменениям и претензиям.
Новый тендер снова заморожен
Летом 2025 года правительство Кипра все же одобрило проведение нового тендера на первую фазу дороги — участок от Айя-Маринуды до Струмби длиной 15,5 км. Стоимость работ оценивалась в 90 млн евро (без учета НДС), а срок выполнения в 30 месяцев. Однако, запуск конкурса заблокирован апелляцией Aktor, и сроки снова «поставлены на паузу».
Проект, растянувшийся на поколения
Идея строительства магистрали Пафос–Полис уходит корнями в конец 1990 годов. В 2005 году стоимость дороги оценивалась всего в 180 млн евро, но спустя годы смета выросла до 867 млн евро с учетом кредитов на 20 лет. Только выкуп земель под трассу обошелся государству более чем в 101 млн евро— речь идет о 1,4 тысяче участков.
Проект включал туннели, мосты и сложные развязки, однако спустя почти 30 лет жители региона все еще ждут полноценного соединения Пафоса с Полисом. Каждый новый этап сопровождался либо изменениями в технической документации, либо затяжными судебными тяжбами.
Что дальше?
На сегодня строительство дороги превращается в символ кипрской бюрократии и неэффективности крупных инфраструктурных проектов. Если апелляция Aktor будет удовлетворена, процесс может затянуться еще на годы. Между тем регион Полиса остается менее доступным по сравнению с другими туристическими зонами Кипра, что тормозит развитие туризма и экономики северо-западной части острова.
Для жителей и бизнеса Пафоса и Полиса эта дорога — не просто удобство, а стратегическая необходимость. Однако с каждым годом ожидание превращается в разочарование, а проект, который должен был стать символом прогресса, все больше напоминает «дорогу-призрак».
Большой выбор автомобилей на портале DOMCar.